充满4分钟，特制充电站（500伏）下充满分钟
优点：充电速度快
缺点：每公斤成本上升6华元左右，电池管理难度大
适中型组合：单块电池2公斤，集成140块，家庭电压（220伏）下充满16分钟，特制充电站（500伏）下充满分钟
优点：充电速度适中，每公斤成本上升华元左右，电池管理难度一般
缺点：充电比较慢一点
低价型组合：单块10公斤，集成28块，家庭电压（220伏）下充满80分钟，特制充电站（500伏）下充满27分钟左右
优点：每公斤成本上升华元左右，电池管理难度简单
缺点：充电速度慢
黄豪杰看了之后，皱了皱眉头，显然对于这些组合都不满意
再次询问道：“有没有单块一公斤的组合”
厚眼镜工程师连忙在一旁的测试报告之中，将其中一份抽出来递给黄豪杰：
“黄总，这就是单块一公斤的组合”
黄豪杰直接接过来翻看
快速型组合：单块电池1公斤，集成280块，家庭电压（220伏）下充满8分钟，特制充电站（500伏）下充满分钟
优点：充电速度比较快
缺点：每公斤成本上升华元左右，电池管理难度比较大
这个才是黄豪杰想要的，毕竟澎湃—典雅定位是代步车或者市区内使用
以雷神系现在日益完善的充电站网，追求的就是快充方便，不然充电站怎么赚钱
所以电池的充电速度一定要快，而快充分钟，显然非常的适合
毕竟很少人会开到差不多才来充电，一般都是剩下的10～30%左右，大多数人就会选择充电
所以车主的充电时间一般都是两分钟左右，两分钟也就抽一根烟不到的时间，没有人会觉得不耐烦
如果弄个五分钟之类，显然很容易让车主失去耐心
黄豪杰盘算了一下，采用1公斤组合，280公斤的电池成本大概是8800华元左右
而一辆国产汽油车算上研发、装配、材料等等，总的制造成本是在售价的50%左右
如果除去发动机、变速箱等等汽油动力系统部件的话，光一个车壳子，差不多，这个成本是售价的30%
所以说，10万块钱的电动车，车壳成本是万
那总的来算，一辆电池电动汽车壳子万，电池万，电机、电控2万块钱，
一辆10万块钱的电动车造车成本万，差不多就是一辆10万块钱汽油车成本的2倍
信敏惠集团发布了个《新能源汽车行业报告》，其中就有电动车成本分配比例数据，它是这么来的，电池30%到45%，电机、电控20%到25%，其它部分20%
由此可见，国产电动车如果没有政策补贴，早就扑街了
当然采用雷神电池的澎湃动力，电池成本不可能这么贵，电池是8800华