力、高空巡航推力、最大推力时耗油量、压气机总增压比以及风扇总增压比niaoshu ¤cc1
所谓涵道比又名流量比，是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值涵道比对发动机耗油率和推重比有着直接影响，是一个相当重要的参数
“针对飞机用途的不同，涵道比数字也挺大的，康维mk-508和jt3d的涵道比都是13，其实我觉得这个数据还是有点太小了，不过鉴于现在的飞机都是在军用飞机基础上发展而来的，这个数据也相当不错了”1
和秦蓁他们一同进行发动机研究的工人有些不太懂，“这个数据要大点才好看吗？”
秦蓁看了眼赵萍萍，小师妹正在那里喝水，这会儿没什么空
“某种意义上自然是越大越好，要知道这个数值会直接影响到飞机的推力，在民航中飞机推力越大，能够装载的乘客、货物就越多，这对于空运发展更好国防军工和民航又不一样，军用飞机追求的是速度，往往会加大油耗来获得更大的推力，所以军用飞机的涵道比更小一些”
提问的工人若有所思，有几秒钟这才说道：“那咱们弄个大的，翻倍！”
这多少有些天真，引得其他人都笑了起来
赵萍萍继续讲解数据，推重比顾名思义是推力与重力之比，这一数值自然是越大越好
在无法提升推力的前提下，降低飞机重力就变成最常见的手段
如何给飞机减重呢？
这就涉及到发动机设计、飞机设计以及材料工艺等方方面面
这是个大难关，然而还不是最难的
“之前我听其他师兄师姐说了句，说最麻烦的还是增压比”
目前英美的发动机增压比都在13-14之间，这个数值已经相当不错，想要再提升实在是太难了
“想要提升压比还不简单？我们把压气机的转速提上去就行呗”
这说法惹得其他人摇头，说话的工人有些懵，“难道不是吗？”
“道理是这个道理没错，可是想要提高转速何等艰难啊”
何长发叹了口气，“转速的提升势必会增加压气机的温度，高温下压气机能否稳定工作？这要是不稳定，天上的大铁匣子掉下来，那可不是小事”
这是一个极为简单的道理，就好比让风扇叶子转动的速度更快，可风扇能受得住吗？
说白了就是一句话，航空发动机高温高压高应力，想要搞好这个，难着呢
原本何长发还斗志澎湃，可听了这小同志一番讲解，他才知道想要与做到之间隔着的何止十万八千里？
太难了
“其实张哥说的没错，提升转速是最好的办法，不过我觉得咱们是不是还有别的法子？”
秦蓁的目光让赵萍萍连连点头，“有的有的，我记得当时看到杂志上说英国媒体特别炫耀，说什么在发动机上采用气冷的涡