机头都不为过，玩命暴改的话能压榨出上千匹的马力
缺陷也很明显，这颗引擎重量实在是有点夸张，如果加上各种进气、散热套件，原厂GTR的车重就能高达吨作为比较对象，搭载了转子引擎的马自达RX7FC，才吨出头，空重足足相差了接近300公斤！
所以跑山道，过重的车头重量就容易导致转向不足而推头，这就是为什么GTR还有一个“公路战神”的别称，而没人把它称之为“山路战神”的原因
想要彻底解决这个问题，就只能用更轻的材料去更换原车部件，碳纤维就是其中最常见的一种
只不过秦昊这辆车只是改了部分碳纤维套件，而不是全车碳纤维定制，当然后者价格跟难度也完全不在一个档次，甚至这个时代的国内很难全车定制碳纤维
戴上头盔拧动钥匙点火，一股震撼人心的猛兽咆哮冲刺着林向北的脑海不愧是直列六缸的GTR引擎，确实在声浪上面，转子引擎差了很远很远
右脚下去深踩油门，发动机转速开始拉升，让人热血沸腾的引擎轰鸣声音，响彻在维修通道
林向北这个时候透过后视镜，看了一眼里面的那辆大众POLOGTI赛车，眼神终于开始闪烁着战意！