下用油泵供油，发生故障时，可以靠重力自行输油
最大标准燃油量为12000升另外可带4个辅助油箱
米-26驾驶舱内可容纳4人空勤组，驾驶员位于左座，副驾驶员和驾驶员并排坐在一起，在两位驾驶员中间有一折叠座，后面左侧是飞行工程师座，右侧是领航员座
驾驶舱后设有4个座位的旅客舱货舱可装运两辆步兵装甲车和20000千克标准的集装箱沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅
驾驶舱有四个大型气泡状舷窗前方的一对舷窗可以向外和向后打开
货舱前面右侧，主起落架后的货舱两侧各有一个可以向下打开的舱门，兼作登机梯
货舱可通过下面向下打开的舱门和两个向上打开的蛤壳舱门装卸货物
各个舱门均可借助液压系统打开和关闭，紧急情况下也可借助于手摇泵货舱顶上导轨装有两个电动绞车，每副绞车可沿货舱吊运2500千克货物
有能装载500千克货物的绞车，地板上有滚轮传送机和货物系紧点
动力装置为两台7460千瓦涡轮轴发动机并排装在旋翼轴前驾驶舱上方
发动机采用电加热和热空气兼备的双防冰装置，为适应严寒地区和未经修整的场地上作业，发动机进气道采用了双套防冰装置——电加热和热空气防冰系统
进气道前装有粒子分离器，可防止外来物侵袭发动机发动机两个进气道的上方有第三个进气道，供滑油散热器冷却用发动机装有功率输出同步和保持旋翼转速的恒定系统
如果一台发动机输出功率衰减，另一台发动机可自动输出最大功率
为防止单一发动机发生故障，飞机装备了保持旋翼转速的恒定系统，当一台发动机出现故障时，另一台则会输出更大的功率，以保持飞机仍可正常飞行
出于防火需要，飞机的发动机舱采用钛合金制造
机内共装有10个油箱，最大载油量为万升，还可外挂4个副油箱在机身内部的10个油箱中有两个在发动机上部，另8个在机舱底板下，均采用油泵为每台发动机独立供油
当供油发生故障时，飞机还可以靠重力自行给发动机供油
米-26装有标准昼夜全天候飞行所需的一切设备，包括7A813气象雷达、地图显示器、水平位置指示器和自动悬停系统，并可选装
综合飞行导航系统及自动飞行控制系统闭路电视摄像仪可用来监视货物装卸和飞行中的货物状态军用型还装有红外抑制器，红外干扰发射机，红外诱饵投放器等
对于自己即将拥有如此强悍的武器岳池很是兴奋，尤其是在它的缺点被系统巧妙的改进之后
原本的米-26的两台发动机燃油消耗非常大，达每小时吨，约3000升
而现在每个小时需要消耗二十块能量块就可以了