的其他人更慢”
赛车比赛中的起步是一门学问，他不关乎你的杆位是否是第一或者倒数，完美的起步能够让你在经过第一个弯道后快速超越其他选手，也能让你从第一名的优势杆位跌落到最后
经常能够听见完美起步与昏厥起步的概念，在绿灯亮起时的刹那，你与其他选手的攻防就已经开始并且起步的好坏也会很大程度影响到选手之后整个比赛过程
杨浩也注意到了，刘易斯的起步永远能够拉开差距，而自己十分不稳定
“刘易斯的弯道刹车点选择你需要去了解，并且按照自己的习惯去改进，不过你要记住的是卡丁车不能模仿任何人的技法每个车手的刹车点都是不一样的”
很明显的感觉，刘易斯对赛道的熟悉度高于自己，杨浩对于这样的天才有些望而生畏，自己靠着上一世的经验才有了这一世的天才表现他很清楚，他需要比刘易斯付出更多努力
“你再注意下最后弯道的出弯加速点，你之前的出弯后加速的时机总是很慢，不过因为与第二名的时间差而导致了你自己可能忽略了这一问题”
最后一个弯道在卡丁车和f1比赛中也相当重要，很多经典f1比赛里，最后一个弯道第二名超越第一名的案例屡见不鲜
其实都是由于进出弯道的点控制的原因，也不排除由于赛车性能加速的可能性但是一切的前提都是车手需要比别人更精准的刹车与加速
维斯塔潘与汉密尔顿的缠斗尤为经典，这就是在大家水平相当的情况下，车手对于赛道的精准把控更为明显
五圈很快，刘易斯在维修区跳下卡丁车
“技师，我感觉今天的车抓地力并不是很好，在高速的时候车有些颠簸，抖动很厉害”
“我会及时检查一下刘易斯你带着杨进行体能训练”
“好的”